Ce sa verifici la cutia de viteze inainte de a cumpara o masina rulata

Primul lucru: nu te uita doar la cum arata masina. Cutia de viteze poate fi perfecta la exterior si un dezastru pe dinauntru. Si da, multi invata asta pe banii lor.
Daca te uiti la o masina rulata, mai ales una cu cutie manuala, merita sa acorzi 20 de minute in plus doar pentru transmisie. Sunt minute care pot face diferenta intre o achizitie ok si drumuri dese la service pentru reparatii cutii de viteze manuale.
Hai sa le luam pe rand, fara teorie inutila.

Porneste masina dimineata sau cand motorul e complet rece. Asta conteaza. Intra in fiecare treapta, pe rand.
Daca simti ca maneta opune rezistenta, agata sau trebuie fortata, e un semn clar ca ceva nu e in regula. O cutie sanatoasa intra curat, fara lupte. Mai ales treapta 1 si marsarierul spun multe la rece.
Un mic “croc” ocazional nu e sfarsitul lumii. Dar daca se repeta constant, mai ales intre 1 si 2, deja vorbim de uzura.

Mergi cu masina si asculta. Nu muzica, nu telefon. Doar sunetul masinii.
Un huruit care apare intr-o anumita treapta si dispare in alta poate indica rulmenti uzati. Un fluierat usor la accelerare sau decelerare nu e normal. Si nu, nu “asa fac ele”.
Zgomotele din cutia de viteze nu dispar de la sine. De obicei se agraveaza. Iar costurile cresc odata cu ele.

Apasa ambreiajul. Cum se simte? Prea moale, prea tare, cu vibratii?
Ambreiajul nu tine strict de cutie, dar problemele se intrepatrund. Daca ambreiajul nu decupleaza complet, cutia va suferi. Schimbari greoaie, zgomote, sincronizari distruse.
Fa un test simplu: in treapta a 3-a, la viteza mica, accelereaza brusc. Daca turatia creste dar masina nu, ambreiajul patineaza. Si asta inseamna bani.

Maneta de viteze spune multe despre starea transmisiei. Prea mult joc stanga-dreapta sau fata-spate nu e un detaliu minor.
La unele modele, uzura vine din timonerie. La altele, din interiorul cutiei. Oricum ar fi, o maneta “moale” si imprecisa nu e de ignorat.
In oras poate trece neobservat. Pe termen lung, devine obositor. Si costisitor.

Uita-te sub masina. Si in compartimentul motor.
Uleiul din cutia de viteze nu se consuma. Daca lipseste, inseamna ca a curs. Garnituri, simeringuri, chiar carcasa fisurata in cazuri rare.
Multi vanzatori spala motorul inainte de vizionare. Un truc vechi. Daca vezi totul prea curat, intreaba cand a fost ultima data verificata cutia.

Intreaba direct: s-a umblat la cutia de viteze?
O cutie reparata nu e neaparat un lucru rau. Depinde cine a lucrat si ce piese s-au folosit. Problema e cand nu exista facturi, devize sau explicatii clare.
La Genera Techno Grup vedem des cutii “reparate” pe jumatate. Functioneaza o vreme, apoi revin cu probleme mai mari. Reparatiile facute corect tin. Cele facute pe graba nu.

La final, intreaba-te simplu: masina te relaxeaza sau te tine incordat?
Daca schimbarile de viteza iti cer atentie constanta, daca te gandesti mereu “oare intra?”, ceva nu e ok. O cutie buna dispare din ecuatie. N-o simti. Doar functioneaza.
Masinile rulate pot fi achizitii bune. Dar doar daca le citesti corect semnele. Cutia de viteze nu tipa, dar iti vorbeste. Trebuie doar sa asculti.
Iar daca ai dubii, mai bine verifici din timp. Reparatiile la transmisie nu sunt ieftine, dar pot fi prevenite. Pe termen lung, asta face toata diferenta.